Bir dizel motorunun bilgisayar yardımı ile termodinamik ve performans analizi

Basit Öğe Kaydı
dc.contributor.authorPolat, Seyfi
dc.contributor.authorSolmaz, Hamit
dc.contributor.authorYücesu, Hüseyin Serdar
dc.contributor.authorUyumaz, Ahmet
dc.date.accessioned2019-05-16T21:08:23Z
dc.date.available2019-05-16T21:08:23Z
dc.date.issued2013
dc.departmentHitit Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Mekatronik Mühendisliği Bölümü
dc.descriptionresearch
dc.description.abstractBu çalışmada, dört zamanlı, tek silindirli, normal emişli, direkt püskürtmeli bir dizel motorunun çevrim analizi için MATLAB programında bir simülasyon geliştirilmiştir. Simülasyon sonucunda; tam yükte krank mili açısına bağlı olarak farklı motor hızlarında (1000–4000 d/d), farklı sıkıştırma oranlarında (16,20,24) ve farklı hava fazlalık katsayılarında (1.3,1.5,1.7) silindir basıncı, sıcaklık ve motor performans eğrileri elde edilmiştir. 1.5 hava fazlalık katsayısı değerinde sıkıştırma oranı arttıkça silindir içi basıncın arttığı, ısı dağılımının azaldığı görülmüştür. Sıkıştırma oranı 20 değerinde hava fazlalık katsayısı arttıkça silindir içi basınç ve ısı dağılımının azaldığı görülmüştür. Sıkıştırma oranı ve hava fazlalık katsayısının silindir içi yanma işlemini ve motor performansını etkilediği görülmüştür. Sonuçta, sıkıştırma oranı arttıkçamotor performansının artmış, hava fazlalık katsayısı arttıkça azalmıştır.
dc.description.abstractIn this study, a simulation was developed in MATLAB program for a single cylinder, normally aspirated, direct injection diesel engine cycle. As a result of simulation engine performance curves have been obtained at full load, range of one degree crank angle, at different engine speeds (1000–4000 d/d), at different compression ratios (16,20,24) and in different air excess coefficients (1.3,1.5,1.7). It was determined that in-cylinder pressure and heat release increased with the increase ofcompression ratio at 1.5 excess air coefficient.It was also seen that in-cylinder pressure and heat release decreased with the increase of excess air coefficient when compression ratio was held constant at 20. It was concluded that compression ratio and excess air coefficient affected combustion process and engine performance. As a result, engine performance improved with the increase of compression ratio while decreasing with the increase of excess air coefficient.
dc.identifier.citationPolat, S., Solmaz, H., Yücesu, H. S., Uyumaz, A. (2013). Bir dizel motorunun bilgisayar yardımı ile termodinamik ve performans analizi. Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji, 1(3), 139-151.
dc.identifier.endpage151en_US
dc.identifier.issn2147-9526
dc.identifier.issue3en_US
dc.identifier.startpage139en_US
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11491/3133
dc.identifier.volume1en_US
dc.indekslendigikaynakTR-Dizin
dc.language.isotr
dc.publisherGazi Üniversitesi
dc.relation.ispartofGazi Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi Part C: Tasarım ve Teknoloji
dc.relation.publicationcategoryMakale - Ulusal Hakemli Dergi - Kurum Öğretim Elemanı
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.subjectDizel Motoruen_US
dc.subjectMotor Performansıen_US
dc.subjectTermodinamik Analizen_US
dc.subjectDiesel Engineen_US
dc.subjectEngine Performanceen_US
dc.subjectThermodynamic Analysisen_US
dc.titleBir dizel motorunun bilgisayar yardımı ile termodinamik ve performans analizi
dc.typeArticle

Dosyalar

Orijinal paket
Listeleniyor 1 - 1 / 1
Küçük Resim
İsim:
seyfipolat.pdf
Boyut:
939.09 KB
Biçim:
Adobe Portable Document Format
Açıklama:
Tam Metin / Full Text
İndir

Koleksiyon

TR-Dizin İndeksli Yayınlar Koleksiyonu
Makale Koleksiyonu